Ibinahagi ng Mga Manufacturer ng Motorcycle Chain Ang Mga Hakbang sa Pag-install Ng Chain

Sa buhay, madalas kang makakita ng mga lugar kung saan ginagamit ang mga tanikala. Kaya ano ang mga tamang hakbang kapag ginagamit ang mga chain na ito? ngayon, Kadena ng Motorsiklo ibabahagi ng mga tagagawa ang pangkalahatang mga hakbang sa pag-install ng chain.

1. Ang sprocket ay dapat na naka-mount sa baras nang walang skewing o swinging. Ang dulong mukha ng dalawang sprocket sa parehong transmission assembly ay dapat nasa parehong eroplano. Kapag ang gitnang distansya ng sprocket ay mas mababa sa 0 at 5 metro, ang pinapayagang paglihis ay 1 mm; kapag ang gitnang distansya ng sprocket ay nasa itaas ng 0 at 5 metro, ang pinapayagang paglihis ay 2 Mm. Gayunpaman, hindi pinapayagan na magdulot ng alitan sa gilid ng mga ngipin ng sprocket. Kung ang dalawang gulong ay masyadong lumihis, ito ay madaling maging sanhi ng off-chain at pinabilis na pagkasira. Kapag pinapalitan ang sprocket, kailangang mag-ingat upang suriin at ayusin ang offset.

2. Ang higpit ng kadena ay dapat na angkop. Ang masyadong masikip ay magpapataas ng pagkonsumo ng kuryente at ang tindig ay madaling isusuot. Ang masyadong maluwag na kadena ay madaling tumalon at umalis sa kadena. Ang higpit ng kadena ay: itinaas o nalulumbay mula sa gitna ng kadena, ang gitnang distansya sa pagitan ng dalawang sprocket ay mga 2-3cm.

3. Ang bagong kadena ay masyadong mahaba o nakaunat pagkatapos gamitin, at mahirap i-adjust. Depende sa sitwasyon, ang chain link ay tinanggal, ngunit dapat itong maging isang even na numero. Ang chain link ay dapat dumaan sa likod ng chain, ang locking piece ay ipinasok sa labas, at ang pagbubukas ng locking piece ay dapat nakaharap sa tapat na direksyon ng pag-ikot.

4. Kapag ang sprocket ay malubhang nasira, ang bagong sprocket at bagong kadena ay dapat palitan ng sabay upang matiyak ang mahusay na pag-meshing. Hindi posibleng magpalit ng bagong chain o sprocket nang mag-isa. Kung hindi, magdudulot ito ng mahinang meshing at mapabilis ang pagkasira ng bagong chain o bagong sprocket. Matapos ang ibabaw ng ngipin ng sprocket ay pagod sa isang tiyak na lawak, dapat itong ibalik sa oras (sumangguni sa sprocket na ginagamit para sa adjustable surface). Upang pahabain ang oras ng paggamit.

5. Ang lumang chain ay hindi maaaring ihalo sa bahagi ng bagong chain, kung hindi, ito ay madaling makabuo ng epekto sa transmission at hilahin ang chain off.

6. Ang kadena ay dapat mapuno ng langis na pampadulas sa oras sa panahon ng trabaho. Ang lubricating oil ay dapat pumasok sa mating clearance ng roller at panloob na manggas upang mapabuti ang mga kondisyon sa pagtatrabaho at mabawasan ang pagkasira.

7. Kapag matagal nang nakaimbak ang makina, dapat tanggalin ang kadena at linisin ng kerosene o diesel, pagkatapos ay lagyan ng langis o mantikilya at itabi sa isang tuyo na lugar upang maiwasan ang kaagnasan.