Kinakalawang Motorbike Chain? Mga Sanhi, Mga Tip sa Paglilinis, Pag-iwas at Pagpapalit

Ang isang kinakalawang na chain ng motor ay isa sa mga pinakakaraniwang tanawin sa anumang pagawaan, at para sa magandang dahilan. Ang chain ay nakaupo malapit sa kalsada, nakalantad sa tubig, alikabok, asin at mga pagbabago sa temperatura, ngunit dinadala nito ang buong puwersa ng iyong makina sa likurang gulong. Kapag lumitaw ang kalawang, ito ay hindi lamang isang aesthetic na problema. Inaatake ng kaagnasan ang mga pin, roller at side plate, at kung hindi ginagamot, maaari nitong gawing matigas, maingay at talagang mapanganib ang isang maayos, tahimik na biyahe.

Sa gabay na ito, tinitingnan namin kung bakit kinakalawang ang mga kadena ng motor, kung paano malalaman kung maililigtas pa rin ang isang kalawang na kadena, at kung ano ang maaari mong gawin upang maiwasang magkaroon ng kaagnasan sa simula pa lang.

Bakit Kinakalawang ng Motorbike?

Karamihan sa pamantayan kadena ng motorsiklo ay gawa sa carbon steel. Ang carbon steel ay nagbibigay sa chain ng lakas at tigas na kailangan nito upang mahawakan ang matataas na load, ngunit nangangahulugan din ito na ang ibabaw ay madaling maapektuhan ng oksihenasyon kapag nawala ang protective oil film. Ang isang kadena na malinis at tuyo ay maaaring magsimulang magpakita ng kalawang sa ibabaw sa loob ng ilang oras sa mahalumigmig na mga kondisyon.

Ang ilang karaniwang sitwasyon ay nagpapabilis sa proseso:

• Nakasakay sa ulan o sa pamamagitan ng puddles at pagkatapos ay iimbak ang bike nang hindi natutuyo ang kadena.
• Ang paghuhugas ng motorsiklo gamit ang pressure washer, na nag-aalis ng chain grease at pinipilit ang tubig sa mga pin at bushings.
• Pagsakay sa mga lugar sa baybayin o sa mga kalsada na ginagamot ng de-icing salt sa taglamig.
• Gumamit ng panlinis na nakabatay sa solvent na nagtatanggal ng pampadulas ng pabrika at nag-iiwan ng kadena na hindi protektado.
• Ang pag-iwan sa bisikleta na nakaparada nang ilang linggo o buwan nang walang pagpapadulas.

Ang talahanayan sa ibaba ay nagbubuod sa mga pangunahing sanhi at ang paraan ng bawat isa sa pag-aambag sa pagbuo ng kalawang.

Paano Nakakaapekto ang kalawang sa Pagganap at Kaligtasan ng Chain

Ang isang manipis na layer ng ibabaw na kalawang ay maaaring magmukhang nakababahala, ngunit hindi ito palaging isang dahilan para mag-panic. Ang tunay na pinsala ay nangyayari kapag ang kaagnasan ay umaandar sa mga gumagalaw na bahagi. Ang mga pin at bushings sa loob ng chain ay ang mga lugar na aktwal na nakapagsasalita sa ilalim ng pagkarga, at sila mismo ang mga lugar kung saan ang kalawang ay nagdudulot ng pinakamaraming problema.

Sa sandaling magkaroon ng kalawang sa mga pin, ang mga link ay nagiging matigas. Ang isang matigas na kadena ay hindi maaaring mabaluktot nang maayos habang bumabalot ito sa mga sprocket, kaya bawat rebolusyon ay nagdaragdag ng dagdag na strain sa drivetrain. Ito ay humahantong sa pinabilis na pagkasira ng kadena at ng mga ngipin ng sprocket, pagtaas ng ingay at panginginig ng boses, at mas mataas na pagkonsumo ng gasolina. Sa mga malalang kaso, ang isang kalawang na kadena ay maaaring ganap na mahuli o maputol habang nakasakay.

Kung mapapansin mo ang alinman sa mga sintomas na ito, sulit na suriin kaagad ang kadena sa halip na maghintay para sa susunod na agwat ng serbisyo.

Paano Mag-alis ng kalawang mula sa Chain ng Motorsiklo

Ang paraan na iyong ginagamit ay depende sa kung gaano kalayo ang pag-unlad ng kalawang. Maaaring alisin ang magaan na kalawang sa ibabaw sa pamamagitan ng paglilinis at pagpapadulas. Ang mabigat na kalawang na may pitting, sa kabilang banda, ay senyales na ang kadena ay nawalan na ng materyal at dapat palitan.

Paglilinis ng Chain na may Banayad na Ibabaw na kalawang

Magsimula sa mga hakbang na ito:

1. Ilagay ang bike sa paddock stand para malayang umiikot ang gulong sa likuran.
2. Maglagay ng banayad na panlinis ng chain o kerosene sa isang malambot na brush o tela. Iwasan ang mga agresibong acidic rust removers, dahil maaari nilang masira ang mga O-ring o X-ring sa mga selyadong chain.
3. Gawing panlinis ang mga side plate at roller, paikutin ang gulong nang dahan-dahan upang masakop ang buong loop.
4. Punasan ang kadena ng malinis at tuyong tela upang maalis ang mga lumuwag na butil ng kalawang.
5. Kung nananatili ang kalawang sa mga gilid na plato, gumamit ng napakahusay na bakal na lana o isang brass wire brush, ngunit sa mga panlabas na plato lamang. Huwag kailanman pilitin ang mga nakasasakit na tool sa mga puwang sa pagitan ng mga plato at roller.
6. Pagkatapos linisin, lubricate ang chain ng de-kalidad na motorcycle chain lube, pagkatapos ay punasan ang anumang labis.

Para sa isang kadena na may kalawang sa ibabaw na hindi pa nakakagawa ng mga hukay o matigas na mga kawing, maaaring maibalik ng gawaing ito ang maayos na operasyon. Gayunpaman, ang paglilinis ay tumutukoy lamang sa kung ano ang nakikita mo. Ang kalawang na tumagos na sa mga panloob na kasukasuan ay hindi maalis sa labas.

Kapag Hindi Sapat ang Paglilinis: Pagpapalit ng Chain

Kung ang kadena ay naninigas, gumagawa ng mga nakakagiling na ingay, o nagpapakita ng pitting sa mga roller at pin, ang paglilinis ay hindi ibabalik ito sa isang ligtas na kondisyon. Ang kaagnasan sa loob ng mga kasukasuan ay nangangahulugan na ang chain ay nawalan ng kakayahang magsalita nang maayos, at ang patuloy na pagsakay dito ay makakasira sa mga sprocket at maaaring humantong sa isang biglaang pagkabigo.

Isa pang mahalagang punto: ang pagpapalit ng kadena ay nangangahulugan din ng pagsuri sa mga sprocket. Ang isang malaking kalawang na kadena ay nagsusuot ng mga ngipin ng sprocket sa isang naka-hook na profile, at ang isang bagong kadena na tumatakbo sa mga lumang sprocket ay mabilis na mapuputol. Kung kailangan mong palitan ang kadena, siyasatin ang parehong mga sprocket at palitan ang mga ito kung kinakailangan.

Mga Standard na Chain ng Motorsiklo para sa Maaasahang Pagsakay sa Araw-araw Ang standard, non-sealed chain na ito ay nababagay sa mga street bike at smaller-displacement na mga motorsiklo, na nag-aalok ng maaasahang lakas at madaling pagpapanatili. Ang bukas na disenyo nito ay nagbibigay-daan sa mabilis na inspeksyon at pagpapadulas, na ginagawa itong praktikal na kapalit kapag ang mga sprocket ay nasa mabuting kondisyon. Tingnan ang Produkto →

Kapag kailangan mo ng kapalit, ang isang karaniwang chain ng motorsiklo mula sa isang kagalang-galang na tagagawa ay ang diretsong pagpipilian para sa mga bisikleta sa kalye at mga motorsiklong mas maliit na displacement. Nag-aalok ito ng maaasahang lakas, tumpak na katumpakan ng pitch at pare-pareho ang pagganap ng round-pin na nagpapanatili sa drivetrain na makinis.

Pag-iwas sa kalawang na may Mas Matalinong Pagpapanatili

Ang pag-iwas sa kalawang ay hindi tungkol sa paggugol ng oras sa paglilinis. Ito ay tungkol sa pagbuo ng isang simpleng gawain at pagpili ng tamang kagamitan para sa iyong mga kondisyon sa pagsakay.

Panatilihin ang Iskedyul ng Lubrication

Ang oil film sa isang chain ay ang pangunahing depensa nito laban sa moisture. Lubricate ang chain tuwing 500 km, pagkatapos ng wet rides, at bago ang malayuang biyahe. Gumamit ng pampadulas na idinisenyo para sa mga kadena ng motorsiklo, dahil ito ay binuo upang tumagos sa mga kasukasuan at pagkatapos ay kumapit sa ibabaw. Pagkatapos lagyan ng lubricant, hayaang magbabad ito ng ilang minuto at pagkatapos ay punasan ang labas ng chain. Ang labis na pampadulas sa panlabas na ibabaw ay umaakit lamang ng alikabok at grit.

Isaalang-alang ang isang Sealed Chain

Para sa mga riders na gustong bawasan ang maintenance at ilayo ang kalawang mula sa panloob na mga pin, ang O-ring o X-ring chain ay isang makabuluhang pag-upgrade. Ang mga singsing na goma sa pagitan ng panloob at panlabas na mga plato ay tinatakpan ang grasa ng pabrika sa loob ng mga kasukasuan, kaya't ang tubig at dumi sa kalsada ay mananatiling lumabas. Ang mas kaunting mga contaminant ay nangangahulugan ng mas kaunting kaagnasan, kahit na sa basa at maputik na mga kondisyon. Ito ang direksyon na itinuloy namin sa sarili naming R&D, na may mataas na lakas na oil-seal chain development na nakatuon sa pagpapanatiling protektado ng mga panloob na bahagi nang mas matagal.

O-ring na Mga Chain ng Motorsiklo na may Selyadong Panloob na Lubrication Ang mga O-ring chain ay nagpapanatili ng factory grease na selyado sa loob ng mga joints, na binabawasan ang kaagnasan at pagpapanatili. Ang mga ito ay isang makatwirang pag-upgrade para sa pang-araw-araw na pagsakay sa kalsada at magaan na paglilibot, na pinahihintulutan ang napalampas na pagpapadulas na mas mahusay kaysa sa mga hindi naka-sealed na chain habang nagbibigay ng mas maayos na paghahatid ng kuryente. Tingnan ang Produkto →

Ang mga chain ng O-ring na motorsiklo ay isang mahusay na gitna para sa pang-araw-araw na pagsakay sa kalsada at magaan na paglilibot. Pinagsasama-sama nila ang tibay ng mga selyadong internal na may makatwirang timbang, at mas pinahihintulutan nila ang paminsan-minsang napalampas na pagpapadulas kaysa sa isang karaniwang unsealed chain.

Pagpili ng Tamang Chain para sa Mahirap na Kondisyon sa Pagsakay

Ang mga rider na regular na humaharap sa dumi, tawiran ng tubig, putik at off-road grit ay nahaharap sa isang mas mahirap na hamon. Sa isang off-road bike, ang chain ay patuloy na nakalantad sa mga nakasasakit na particle na maaaring magsuot sa mga side plate at umatake sa mga pin. Sa ganitong uri ng kapaligiran, ang isang heavy-duty na chain na idinisenyo na may mas makapal na mga plato at matigas na bakal ang mas ligtas na pagpipilian.

Higit pa sa pagpili ng uri ng chain, mayroong ilang pangkalahatang gawi na gumawa ng isang tunay na pagkakaiba. Mabilis na patuyuin ang iyong kadena pagkatapos hugasan ang bisikleta, at panatilihin itong bahagyang lubricated kahit na nasa imbakan ang motorsiklo. Kung hindi ka sasakay nang higit sa ilang linggo, itaas ang likurang gulong mula sa lupa at paikutin ng kaunti ang gulong bawat ilang araw upang ang kadena ay hindi maupo sa isang posisyon at hayaang tumira ang kaagnasan.

Heavy-Duty Alloy Steel Motorcycle Chain para sa Matitinding Kundisyon Ginawa mula sa premium na alloy steel, ang mga chain na ito ay nag-aalok ng dagdag na resistensya sa stretching at impact, perpekto para sa enduro, motocross, at adventure bike sa malupit na lupain. Ang kanilang matatag na konstruksyon ay nagpapababa ng pagkasira at nagpapahaba ng buhay ng serbisyo sa ilalim ng hinihingi na paggamit. Tingnan ang Produkto →

Para sa mas mahirap na lupain, ang mga de-kalidad na alloy steel heavy-duty na chain ng motorsiklo ay nagbibigay ng dagdag na pagtutol sa pag-unat at epekto, na ginagawang angkop ang mga ito sa mga enduro, motocross at adventure bike na gumugugol ng kanilang buhay sa malupit na mga kondisyon.

Pagbuo ng Kumpletong Chain Care Routine

Ang pinakamahusay na paraan upang harapin ang a kinakalawang na kadena ng motorbike ay ang huwag hayaang umabot sa puntong iyon. Ang isang maikling inspeksyon bago ang bawat biyahe, isang regular na malinis at pampadulas, at matapat na paghuhusga tungkol sa kung kailan papalitan ang isang chain ay mapapanatili ang iyong drivetrain na ligtas at kaaya-ayang sakyan.

Kung mayroon ka nang kalawangin na kadena, magsimula sa pamamagitan ng pagtatasa sa lawak ng kaagnasan, pagkatapos ay sundin ang mga hakbang sa paglilinis na nakabalangkas sa itaas. At kung pipili ka ng bagong chain, isipin ang mga kundisyon na iyong sinasakyan: isang karaniwang chain para sa madaling mga kalsada, isang O-ring chain para sa balanse ng tibay at kaginhawahan, o isang heavy-duty sealed chain para sa seryosong paggamit sa labas ng kalsada. Sa tamang kadena at kaunting pare-parehong pangangalaga, ang kalawang ay nagiging isang bihirang problema sa halip na isang regular.

Para sa mas detalyadong iskedyul ng pagpapanatili at praktikal na mga tip sa pagpapanatiling nasa mataas na kondisyon ang iyong chain, tingnan ang aming komprehensibong gabay sa pagpapanatili ng chain ng selyadong motorsiklo.