Mga Pangunahing Kaalaman sa Kadena ng Motorsiklo: Mga Laki, Uri, Selyado kumpara sa Standard, at Pinili

Nang Bumitaw ang Kadena, Nauna ang mga Babala

Isipin ito: gumugulong ka sa isang sulok at biglang bumagal ang biyahe. Ang engine revs, ang rear wheel loses drive, at kapag huminto ka, makikita mo ang chain na nakabitin sa ilalim ng swingarm, o ganap na patayin ang mga sprocket. Sa oras na ang isang kadena ng motorsiklo ay kapansin-pansing nabigo, ang mga babala ay naroroon na: isang kadena na nangangailangan ng pagsasaayos nang napakadalas, mga link na hindi malayang nabaluktot, o mga ngipin ng sprocket na naisuot sa mga hugis ng kawit.

Ang pagpapasya sa pagpapalit ay nagiging simple kapag naunawaan mo ang tatlong bagay: kung ano ang ibig sabihin ng code ng laki, kung paano nagbabago ang uri ng selyo sa pagganap at pagpapanatili, at kung ano talaga ang hinihingi ng iyong pagsakay. Gawing tama ang tatlong desisyong ito at ang isang bagong chain ay makakapaghatid ng libu-libong kilometro ng maaasahang serbisyo. Kunin ang laki nang mali, at kahit na ang isang mamahaling chain ay maaaring mabilis na magsuot o mabibigo sa pinakamasamang posibleng sandali.

Pag-decode ng Mga Numero: Ano Talaga ang Ibig Sabihin ng 520, 525, at 530

Ang mga chain ng motorsiklo ay may dalang standardized size code kung saan ang bawat digit ay may ibig sabihin. Ang unang digit ay kumakatawan sa pitch sa ikawalo ng isang pulgada; ang mga sumusunod na digit ay kumakatawan sa panloob na lapad sa pagitan ng mga gilid na plato, pati na rin sa ikawalo ng isang pulgada. Ang isang 420 chain, halimbawa, ay may 4/8-inch pitch na 12.7 mm at isang lapad na 2/8 inch, o 6.35 mm. Ang isang 520, 525, o 530 na chain ay lahat ay may 5/8-inch na pitch na 15.88 mm, ngunit ang bawat isa ay may iba't ibang lapad: 1/4 inch, 5/16 inch, at 3/8 inch ayon sa pagkakabanggit.

Ang pitch at width ay tukuyin kung ang chain ay akma sa iyong sprocket. Ang pitch ay dapat na eksaktong tumutugma, at ang panloob na lapad ay dapat na angkop sa sprocket na kapal ng ngipin. Ang kadena na masyadong makitid o masyadong malapad ay mali sasakay sa mga mukha ng sprocket at mabibigo nang maaga.

Sa mga road bike, nangingibabaw ang 520 at 530 pamilya. Ang isang 520 chain ay mas magaan at lumilikha ng bahagyang mas kaunting drag, kaya naman ginagamit ito ng mga sport bike at mas magaan na pamantayan. Ang isang 530 chain ay mas malawak, mas mabigat, at mas malakas, kaya naman ang malalaking cruiser, tourer, at mabibigat na off-road machine ay itinayo sa paligid nito. Ang 525 ay ang kompromiso na pinipili ng maraming mga tagagawa kapag gusto nila ng kaunting lakas kaysa sa isang 520 na walang buong masa ng isang 530.

Standard, O-Ring, at X-Ring: Ano Ang Talagang Binabago ng Seal

Sa loob ng parehong laki, ang pinakamalaking pagkakaiba sa pagitan ng mga chain ay ang selyo sa pagitan ng panloob at panlabas na mga link. Nagpapasya ito kung gaano katagal ang panloob na grasa at kung gaano kabilis nakapasok ang dumi sa mga ibabaw ng tindig.

Mga karaniwang kadena

Ang isang unsealed, o standard, chain ay walang rubber rings sa pagitan ng mga plato. Ang limitadong dami ng factory grease ay sinadya upang madagdagan ng regular na panlabas na pagpapadulas, ngunit walang pumipigil sa pagpasok ng tubig at nakasasakit na alikabok. Ang resulta ay isang chain na magaan, mura, at tapat tungkol sa kahinaan nito: nangangailangan ito ng madalas na paglilinis, pagpapadulas, at pagsasaayos. Kung ikaw ay naghahambing ng mga presyo, a karaniwang chain ng motorsiklo ay ang opsyon na may pinakamababang halaga, ngunit ang pangmatagalang gastos ay ganap na nakasalalay sa kung gaano mo ito palagiang pinapanatili.

Mga standard na chain ng motorsiklo Mga Supplier, Pabrika Ang Hangzhou Qianjiang Chain Industries Co., Ltd ay China wholesale Mga standard na chain ng Motorsiklo Mga Supplier at nangungunang Pabrika, Panimula ng Produkto... Tingnan ang Produkto →

O-ring na mga kadena

Ang O-ring chain ay naglalagay ng maliit na elastomer ring sa pagitan ng panloob at panlabas na mga plato sa bawat pin. Tinatatak ng singsing ang factory grease sa paligid ng pin at bushing at pinapanatili ang dumi. Ang nag-iisang pagbabago ay kung bakit O-ring na mga kadena ng motorsiklo maaaring tumagal ng ilang beses na mas mahaba kaysa sa karaniwang mga kadena sa kalye. Ang mga ito ang default na pagpipilian para sa halos lahat ng kalsadang motorsiklo ngayon, at ang mas mataas na presyo ng pagbili ay mababawi sa pamamagitan ng mas mahabang mileage sa pagitan ng mga kapalit.

O-ring na mga kadena ng motorsiklo Suppliers, Factory Ang Hangzhou Qianjiang Chain Industries Co., Ltd ay China wholesale O-ring motorcycle chain Mga Supplier at nangungunang Pabrika, Panimula ng Produkto: ... Tingnan ang Produkto →

X-ring na kadena

Gumagamit ang X-ring chain ng singsing na may hugis X na cross-section, na bumubuo ng dalawang sealing lips sa halip na isa. Ang lubricant ay nananatili, ang kontaminasyon ay nananatiling nasa labas, at ang mas maliit na lugar ng contact ay binabawasan ang magkasanib na alitan. Ito ang gustong construction para sa off-road at adventure riding, kung saan ang putik, buhangin, at ulan ay nakagawian. Dahil mas mahal ang paggawa ng mga seal, an X-ring na kadena ng motorsiklo karaniwang nasa tuktok ng hanay ng presyo, na may bahagyang mas timbang bilang ang tanging tunay na trade-off.

X-ring na kadena ng motorsiklos Suppliers, Factory Ang Hangzhou Qianjiang Chain Industries Co., Ltd ay China wholesale X-ring motorcycle chain Mga Supplier at nangungunang Pabrika, Panimula ng Produkto: ... Tingnan ang Produkto →

Pagpili ng Chain para sa Paraan ng Pagsakay Mo

Ang tamang pagpipilian ay depende sa duty cycle, hindi lamang sa modelo ng bike. Ang mga rekomendasyong ito ay isang panimulang punto; palaging kumpirmahin ang laki na nakatatak sa lumang chain o nakalista sa manwal ng may-ari.

• Street commuting at general riding: ang 520 o 525 O-ring chain ay nag-aalok ng pinakamahusay na balanse. Ito ay nagtataglay ng pagsasaayos nang mas matagal, pinahihintulutan ang mga basang kondisyon ng lungsod, at hindi nangangailangan ng patuloy na atensyon. Para sa karamihan ng mga sakay, isang O-ring na istilo ang pinakaligtas na rekomendasyon.
• Mga araw ng sport riding at track: binabawasan ng isang 520 X-ring chain ang unsprung mass kumpara sa isang 530, habang ang isang unsealed na 520 ay nananatiling valid na pagpipilian para sa mga may-ari na tumatanggap ng mas maikling buhay ng serbisyo kapalit ng pinakamababang drag at weight.
• Off-road at pakikipagsapalaran: isang X-ring chain sa factory-fitted na 520 o 530 na laki ang pinakamatibay na solusyon. Mabilis na pinarurusahan ng nakasasakit na putik at alikabok ang mga hindi selyado na kadena, kung saan nagbabayad ang sobrang selyo para sa sarili nito. Ang mga sakay na gumugugol ng seryosong oras sa dumi ay makakahanap ng mga pagsasaalang-alang sa tibay at pagpapanatili para sa X-ring sealed chain na direktang nauugnay.
• Mga cruiser, tourer, at heavy machine: ang 530 sealed chain ay nagbibigay ng tensile strength para sa mataas na torque load at ang sealing na kailangan para sa high-mileage na paglalakbay sa kalsada.

Ang chain at sprocket ay dapat palaging palitan bilang isang set. Ang isang bagong chain na tumatakbo sa isang naka-hook na sprocket ay mawawala sa isang bahagi ng normal nitong buhay. Kung sabay mong papalitan ang gear, mananatiling pareho ang pitch ngunit maaaring magbago ang bilang ng link at kinakailangang slack, kaya bilangin nang mabuti ang mga link kapag umaangkop.

Para sa mas malawak na pagtingin sa kung paano nakikipag-ugnayan ang mga uri ng chain, pagkasuot ng sprocket, at mga gawi sa pagpapalit, sulit na basahin ang kumpletong gabay sa chain ng motorsiklo na sumasaklaw sa mga uri, pagpapanatili, at pagpapalit bago ka mag-order ng mga piyesa.

Pag-install, Pagsasaayos, at ang mga Wear Sign na Nangangahulugan ng Pagpapalit

Pagkuha ng tama

Pagkasyahin ang chain at sprocket bilang isang set, pagkatapos ay suriin ang mga marka ng pagkakahanay ng gulong sa swingarm bago ayusin ang tensyon. Karamihan sa mga motorsiklo sa kalsada ay tumutukoy sa humigit-kumulang 25 hanggang 35 mm ng libreng paglalaro sa gitna ng lower chain run. Ang isang kadena na masyadong masikip ay naglo-load sa gearbox output shaft at wheel bearings; ang isang kadena na masyadong maluwag ay maaaring tumalon ng mga sprocket sa magaspang na ibabaw. Sundin ang mga pag-iingat sa pag-install para sa mga chain ng motorsiklo na inilathala para sa iyong bike, at bigyang-pansin ang master link: riveted masyadong matigas, ito binds; riveted masyadong magaan, maaari itong maghiwalay.

Magsuot ng mga senyales na nangangahulugang kapalit

Habang napuputol ang mga pin at bushing, epektibong humahaba ang kadena. Sukatin ang pagpahaba sa isang nakapirming bilang ng mga link, at palitan ang chain kapag umabot ito sa humigit-kumulang 2 hanggang 3 porsiyentong kahabaan. Dalawang iba pang mga palatandaan ay pantay na maaasahan: kinked links na hindi malayang flex, at sprocket na ngipin na isinusuot sa mga hugis ng hook. Kung ang alinman sa mga ito ay lumitaw, huwag ipagpaliban ang pagpapalit. Lubricate ang chain ng isang produkto na idinisenyo para sa mga chain ng motorsiklo sa halip na isang pangkalahatang layunin na spray; ang tamang lagkit at carrier ay gumagawa ng masusukat na pagkakaiba sa buhay ng bushing.

Bakit Mahalaga ang Manufacturer gaya ng Numero ng Bahagi

Ang mga chain na may parehong laki ng code ay hindi parehong produkto. Ang pagkakaiba ay nasa mga detalye: ang grado ng bakal na ginagamit para sa mga pin at side plate, ang lalim at pagkakapare-pareho ng heat treatment, ang katumpakan ng mga roller at bushings, at ang kalidad ng mga rubber seal at assembly. Ang isang chain na binuo sa ilalim ng mga kinokontrol na proseso ay maaaring tumagal ng dalawa o tatlong beses hangga't ang katumbas ng cut-price na tumatakbo sa parehong bike.

Ang Hangzhou Qianjiang Chain Industries Co., Ltd. ay gumawa ng mga kadena mula noong 1987 at nagbibigay sa segment ng motorsiklo ng mga karaniwang kadena, mabibigat na kadena ng motorsiklo , engine timing chain, at O-ring at X-ring sealed chain. Ang 420VO-X high-strength motorcycle oil-seal chain nito ay nakapasa sa isang provincial-level na bagong pagtatasa ng produkto, at iniulat ng kumpanya na ang produksyon ay pinamamahalaan gamit ang isang ERP system at automated na visual na inspeksyon para sa 100 porsiyentong inspeksyon ng mga bahagi. Iyan ang mga detalye na dapat itanong kapag inihambing mo ang mga supplier.

Kapag sinusuri mo ang mga quote, magtanong tungkol sa heat treatment, pagsubok, at kontrol sa kalidad sa halip na tingnan lamang ang presyo. Ang kadena ay ang huling bahagi sa pagitan ng makina at kalsada; ang pinakamurang opsyon sa catalog ay kadalasan ang pinakamahal na chain na pagmamay-ari.