Ipinakilala ng Drive Chain Manufacturers Ang Mga Praktikal na Kasanayan Ng Sprocket

Drive Chain Ipinakilala ng mga tagagawa ang mga praktikal na kasanayan ng sprocket:

1. Ang higpit ng sprocket ay dapat na angkop. Ang masyadong masikip ay magpapataas ng pagkonsumo ng kuryente at ang tindig ay madaling maubos; ang pagkawala ng sprocket ay madaling tumalon at mahuhulog sa kadena. Ang higpit ng sprocket ay: itinaas o pinindot pababa mula sa gitna ng sprocket, mga 2%-3% ng gitnang distansya sa pagitan ng dalawang sprocket.

2. Ang sprocket ay hindi dapat umindayog o nakahilig kapag naka-install sa baras. Ang dulong mukha ng dalawang sprocket sa parehong transmission assembly ay dapat nasa parehong eroplano. Kapag ang gitnang distansya ng sprocket ay mas mababa sa 0.5 metro, ang paglihis ay maaaring 1 mm; kapag ang gitnang distansya ng sprocket ay higit sa 0.5 metro, ang paglihis ay maaaring 2 mm. Gayunpaman, dapat na walang alitan sa mga gilid na ibabaw ng ngipin ng sprocket. Kung ang dalawang gulong ay masyadong na-offset, madali itong magdudulot ng pagkaputol ng kadena at pinabilis na pagkasira. Kapag pinapalitan ang sprocket, dapat mong bigyang pansin upang suriin at ayusin ang offset.

3. Matapos masira nang husto ang sprocket, ang bagong sprocket at ang bagong sprocket ay dapat palitan ng sabay upang matiyak ang magandang meshing. Hindi posible na palitan lamang ang isang bagong sprocket o isang bagong sprocket nang mag-isa. Kung hindi, magdudulot ito ng mahinang meshing at mapabilis ang pagkasira ng bagong sprocket o bagong sprocket. Matapos magsuot ang ibabaw ng ngipin ng sprocket sa isang tiyak na antas, dapat itong i-turn over at gamitin sa oras (tumutukoy sa sprocket na ginamit sa adjustable surface) upang mapalawig ang oras ng paggamit.

4. Ang bagong sprocket ay masyadong mahaba o nakaunat pagkatapos gamitin, na mahirap i-adjust. Maaari mong alisin ang chain-link depende sa sitwasyon, ngunit dapat itong maging isang even na numero. Ang chain link ay dapat dumaan sa likod ng sprocket, ang lock piece ay dapat na ipasok sa labas, at ang pagbubukas ng lock piece ay dapat nakaharap sa tapat na direksyon ng pag-ikot.

5. Ang sprocket sho mapupuno ng lubricating oil sa oras ng trabaho. Ang langis ng pampadulas ay dapat pumasok sa magkatugmang puwang sa pagitan ng roller at ng panloob na manggas upang mapabuti ang mga kondisyon sa pagtatrabaho at mabawasan ang pagkasira.

6. Ang lumang sprocket ay hindi maaaring ihalo sa bahagi ng bagong sprocket, kung hindi, ito ay madaling magkaroon ng epekto sa transmission at hilahin ang sprocket.

7. Kapag matagal nang nakaimbak ang makina, dapat tanggalin ang sprocket at linisin gamit ang kerosene o diesel oil, at pagkatapos ay lagyan ng langis o mantikilya at itabi sa isang tuyo na lugar.