Pagpapanatili at pagpapanatili ng chain

1. Ang sprocket ay dapat na naka-mount sa baras nang walang skew at swing. Sa parehong transmission assembly, ang dulong mukha ng dalawang sprocket ay dapat nasa parehong eroplano. Kapag ang gitnang distansya ng sprocket ay mas mababa sa 0.5 m, ang paglihis ay 1 mm. Kapag ang gitnang distansya ng sprocket ay 0.5 m o higit pa, ang paglihis ay 2 mm. Gayunpaman, ang side phenomenon ng friction sprocket ay hindi pinapayagan, at kung ang dalawang gulong ay masyadong malaki, ang chain ay madaling ma-de-chaining at accelerated wear. Kailangang mag-ingat upang suriin at ayusin ang offset kapag pinapalitan ang sprocket.

2, ang higpit ng kadena ay dapat na angkop, masyadong masikip upang madagdagan ang pagkonsumo ng kuryente, ang tindig ay madaling magsuot; masyadong maluwag na chain ay madaling tumalon at off-chain. Ang antas ng higpit ng kadena ay: itinaas o pinindot mula sa gitna ng kadena, at ang gitnang distansya sa pagitan ng dalawang sprocket ay mga 2-3 cm.

3, ang bagong chain ay masyadong mahaba o nakaunat pagkatapos gamitin, ito ay mahirap na ayusin, maaari mong makita ang sitwasyon upang alisin ang link, ngunit dapat na kahit na. Ang mga link ay dapat dumaan sa likod ng chain, ang mga locking tab ay ipinasok sa labas, at ang pagbubukas ng mga locking tab ay dapat na nasa tapat ng direksyon ng pag-ikot.

4. Pagkatapos magsuot ng seryoso ang sprocket, dapat na sabay na palitan ang bagong sprocket at ang bagong chain para matiyak ang magandang meshing. Hindi posibleng palitan ang isang bagong chain o isang bagong sprocket nang mag-isa. Ang pagkabigong gawin ito ay maaaring magresulta sa mahinang pakikipag-ugnayan upang mapabilis ang pagkasira ng bago o bagong sprocket. Matapos magsuot ang ibabaw ng ngipin ng sprocket sa isang tiyak na lawak, dapat itong ibalik sa oras (sumangguni sa sprocket na ginamit para sa adjustable na ibabaw). Upang mapalawak ang paggamit ng oras.

5. Ang lumang chain ay hindi maaaring ihalo sa ilang mga bagong chain, kung hindi, ito ay madaling magdulot ng epekto sa transmission at masira ang chain.

6. Ang chain ay dapat mapuno ng lubricating oil sa oras. Ang lubricating oil ay dapat pumasok sa mating clearance sa pagitan ng roller at ang panloob na manggas upang mapabuti ang mga kondisyon sa pagtatrabaho at mabawasan ang pagkasira.

7. Kapag matagal nang nakaimbak ang makina, dapat tanggalin ang kadena at linisin gamit ang kerosene o diesel oil, pagkatapos ay lagyan ng langis o mantikilya at itabi sa isang tuyo na lugar upang maiwasan ang kalawang.